История Петуховскго завода

После пуска в эксплуатацию Сибирской железнодорожной магистрали возникла необходимость в строительстве вдоль железной дороги производственных мастерских по ремонту всех движущихся механизмов: локомотивов, вагонов, дрезин, качалок, а также по оказанию помощи селянам в ремонте крестьянских телег, сельхозинвентаря.

Так в первом полугодии 1903 года мастерские были пущены. В них начали работать 15 человек во главе с заведующим.

В 1905 году мастерские несколько расширились и получили наименование ремонтно-механических Мастерских переселенческого Управления. Работало в них уже 40 человек. В это время мастерские выполняли заказы на изготовление не только деталей сельхозинвентаря, сенокосилок, но и производили их ремонт, а позднее перешли на серийный выпуск брусков для точки кос.

Оснащенность мастерских в первые годы была очень бедной. Только в 1910 году, когда управляющим был Чистяков С. П., в мастерских была построена чугунолитейная печь отливок запасных частей к сельхозмашинам и железнодорожным дрезинам. Работала она один-два раза в месяц. С этого времени мастерские стали называться Механический и Чугунолитейный завод переселенческого Управления. В кузнице были установлены горн, поставлена наковальня. В механическом отделении были один маломощный токарный, небольшой сверлильный станки и точило.

1924 год. Коллектив завода

В 1918 - 1922 годы, когда во главе завода были Реутов А. Ф., а потом Нетребовский И., было решено заменить деревянное здание на кирпичное.

Завод постепенно набирал силу. В марте 1923 года на нем работало 83, в мае 1925 года - 147, а июне этого же года - 158 рабочих. Если в 1913 году литейщики выплавили 2204 пуда чугуна, то в 1925 году - 16334.

В предвоенные годы коллектив завода продолжал выпускать продукцию для железных дорог - СССР и за границу. В основном это были стрелки разных типов, тормозные колодки, крестовины, домкраты разной грузоподъемности.

В 1936 - 1939 годы завод стал расширяться, приобрели мотовоз для подачи вагонов. Литейный цех расширили, установили к вагранкам коптильники. Кроме того, установили две кран-балки, усовершенствовали подъемник для подачи шихты. На заводе уже работало 540 рабочих.

1930 год. Литейный цех, впоследствии кузнечный

В 1940 году заводчане не только выполняли государственный план на своем заводе, но и помогали другим предприятиям. Так, в конце года 60 человек были командированы в Москву на завод им. Кагановича.

В годы Великой Отечественной войны завод перешел на выпуск боеприпасов, был организован новый цех на базе эвакуированного спеццеха Московского завода им. Войтовича. Повышая производительность труда, внедряя рационализаторские предложения, коллектив завода к 1944 году достиг увеличения выпуска боеприпасов в 2 раза.

Во время войны из более чем 300 заводчан, ушедших на фронт, не вернулось 74 фронтовика. Их имена высечены на плитах, которые установлены на обелиске возле заводоуправления, открытом в 1978 году.

В июне 1945 года завод остановил производство боеприпасов и перешел на выпуск мирной продукции.

В послевоенные годы коллектив завода начинает освоение новой продукции. Так, в 1946 году начат выпуск траншеекопателей, столбоставов, тележек линейных работ связи, лебедок грузоподъемностью 500 кг. В 1947 - 48 годах освоены багажные тележки, весы настольные типа "Беранже", чугунные трубы соединения. В начале 50-х годов завод производит мукопросеватель "Пионер", стрелочные переводы Р-43 для БАМа, различные питатели и передвижные бункера.

Дальнейшее увеличение выпуска продукции не позволяли производственные площади и руководство завода приняло решение по расширению предприятия. Так в 1958 году заложено, а позднее запущено заготовительное отделение механического цеха. В этом же году началась реконструкция литейного цеха. Увеличили мощность вагранок до 5 т/час и оборудовали их новыми полуавтоматическими скиповыми подъемниками, построили и пустили в эксплуатацию литейный конвейер. Для машинного литья установили отдельную вагранку.

1953 год. Сборы заводчан на демонстрацию

В 1972 году завод возглавил Гибаев Виктор Максимович, который руководил до 1986 года. За эти годы на производстве шло улучшение качества выпускаемой продукции, начали производить домкрат, гаситель колебаний, валики рессорного подвешивания, тележки для носильщика, печное литье.

В конце 80-х и начале 90-х резко падает загрузка мощностей предприятия, падают объемы производства. В этот трудный период директором завода был назначен В.Г. Куриной. Сокращение производства было вызвано тем, что в связи с распадом Советского Союза из 32 железных дорог в России осталось только 15, а остальные отошли к странам СНГ и Прибалтики. А эти дороги по разным причинам прекратили заказы на продукцию Петуховского завода. Эти рынки сбыта необходимо было осваивать и завоевывать заново.

В эти непростые времена коллектив предприятия не сдается, продолжается освоение новых видов продукции (башмак горочный, гарнитуры стрелочных переводов), модернизируется существующая.

В 90-е годы на заводе шло строительство новых цехов. Так в 1986 году было построено новое здание ремонтного цеха, в 1992 году здание строительного участка. Знаменательное событие состоялось 16 декабря 1996 года, когда был запущен в работу новый кузнечно-прессовый цех, общая площадь которого составляет 4600 квадратных метров. Мощность данного цеха рассчитана на 11 тысяч тонн поковок в год.

2003 год. Кузнечно-прессовый цех

Указом Президента Российской Федерации № 601 от 17 июня 2002 года за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта, достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу директору Петуховского литейно-механического завода Куриному Владимиру Григорьевичу присвоено почетное звание "Заслуженный работник транспорта Российской Федерации".

В 2007 году на базе завода создано Открытое акционерное общество "Петуховский литейно-механический завод".

2007 год. Здание заводоуправления

 

Мы гордимся своей историей